Hari Kamis tanggal 11 Desember 2008 yang lalu, sambil menunggu jadual keberangkatan pesawatku yang akan menerbangkan aku dari Jogja ke Batam, iseng-iseng membaca tulisan yang ada di tubuh pesawat. Saat itu aku naik pesawat dari maskapai Batavia Air. Mengapa Batavia Air? Pertama karena menawarkan Direct Flight alias terbang langsung Jogja-Batam, nggak pake transit berlama-lama di Jakarta (hemat waktu). Kedua, so pasti harganya bro!!! Otomatis tanpa transit, harga tiket bisa lebih murah!!! Lanjut… tulisan yang tertulis di badan pesawat Batavia Air saat itu adalah PK-YTX. Ada satu lagi yang parkir disebelahnya yaitu PK-YVZ. Kebetulan aku naik yang berkode PK-YTX. PK-YTX baru aja mendarat setelah terbang dari Balikpapan (kalo ngga salah inget!!).
Jadi teringat dengan tragedi Adam Air yang jatuh di perairan Sulawesi. Kode pesawat si Adam itu adalah PK-KKW. Ternyata kode registrasi tersebut adalah kode operator airlines. Aku tinggal ketikkan kode pesawat itu di mBah GOOGLE lewat OperaMini di HP-ku, langsung muncul banyak pilihan web yang bisa menjawab pertanyaanku. Salah satu web yang bisa dijadikan rujukan adalah : www.airfleets.net. Di situ kita bisa mencari tahu arti kode yang tertulis di badan pesawat dan akan didapatkan data history pesawat tersebut.
Nah… Kode PK-YTX adalah sebagai berikut:
| Delivery date | Airline | Registration | Remark |
| 28/11/1984 | US Air | N353AU | |
| 25/10/1988 | US Air | N374US | |
| 27/02/1997 | US Airways | N374US | return to lessor 03/2006 |
| 01/04/2006 | Batavia | PK-YTX |
Ternyata, pesawat yang aku tumpangi sudah berumur 24 tahun 13 hari!!!!!! Wuih…ngeri bro!!! Aku naik pesawat tua!!!
Masih mending pesawat satunya lagi yang berkode registrasi PK-YVZ:
| Delivery date | Airline | Registration | Remark |
| 23/04/1986 | US Air | N367AU | |
| 05/12/1988 | US Air | N395US | |
| 27/02/1997 | US Airways | N395US | return to lessor 03/2006 |
| 22/07/2006 | Batavia | PK-YVZ |
Lebih muda sekitar 2 tahun… sayang, aku nggak naik pesawat yang ini.
Sedangkan untuk Adam Air PK-KKW, sebenarnya masih lebih muda lagi dari PK-YTX, namun jatuh juga. Bagaimana dengan yang lebih tua kalo yang muda aja jatuh??? Hii….!!!!
Nih PK-KKW:
| Delivery date | Airline | Registration | Remark |
| 26/01/1989 | Dan-Air London | G-BNNL | |
| 07/11/1992 | British Airways | G-BNNL | |
| 19/03/1995 | GB Airways | G-BNNL | |
| 06/04/2001 | National Jets Italy | G-BNNL | |
| 26/02/2002 | WFBN | N112TR | |
| 04/03/2002 | Air One | EI-CXH | |
| 11/12/2002 | JAT Airways | YU-AOO | |
| 01/12/2005 | AdamAir | PK-KKW | Plane destroyed 2007-01-01 |
Inilah Fear Factor Indonesia !!!!
Setelah tahu umur pesawat yang bakal aku tumpangi, jadi ngeri. Perbanyak doa deh selama penerbangan. Apalagi ditambah landas pacu Adi Soetjipto yang pendek dan bergelombang. Rasanya kayak mau patah aja deh sayapnya… Semakin merinding….
Tapi, syukurlah setelah kejadian Adam Air, dunia penerbangan Indonesia banyak berbenah diri. Apalagi ditambah dengan dilarangnya maskapai Indonesia terbang ke Uni Eropa… Wah kebakaran jenggot deh para pejabat Departemen Perhubungan.
Inti dari semua ini adalah MENTALITAS ORANG INDONESIA! Standard udah ada, aturan main ada, petunjuk ada, dan lain-lain aturan ada. Tapi semua hanya hiasan. Tak selalu dikerjakan dengan sempurna atau sebenarnya. “Tipu-tipu” atau “abal-abal” kalo kata orang. Laporan sih lengkap, tapi kenyataannya nggak dilakukan. Penumpang sendiri juga perlu pendidikan deh kayaknya. Terutama soal menyalakan HP di pesawat. Udah jelas-jelas pramugarinya mengumumkan dilarang menyalakan HP sebelum pesawat benar-benar berhenti, tapi adaaa..aja yang melanggar. Terutama yang duduk di kursi 14B di seberang aku. Sialan!!! Dasar KATROK luh!!!!
Doa aja deh bro, kalo tahu pesawat yang anda tumpangi sudah seperempat abad…
Wah link yang mantap pak budhi… Pesawat yang ga tua sekarang Mandala Airbus terbaru dan Lion Boeing terbaru juga tuh
Iya Pak, baru tapi rata-rata orang kita (termasuk saya, hehe..) lebih mempertimbangkan faktor harga daripada keselamatan. Biasanya kita akan bilang “hidup dan mati ada ditangan Allah”. Ya khan? Coba pesawat baru tapi murah…
umur 24 thun merupakan umur yg masih layak pakai dan terbang buat sebuah armada psawat terbang, karena sang produsen telah membuat desain dan umur pakai pesawat mencapai 3 tahun, bila telah melewati 30 taun itu lah baru bissa diktakan bahwa umur suatu armada pesawat udah cukup menunaikan tugasnya sebagai pengangkut komersial dan udah mesti di grounded, madih banyak kok di negara-2 lain termasuk negara maju yg masih memaki pesawat buatan tun 1980an, hanya faktor perawatan dan maintenance
Iya bung, kalo dilihat umur 24-30 tahun adalah masa produktif. Tapi akan sangat ngeri kalo usia produktif tanpa gizi dan perawatan.
Saya kenal watak orang kita… Seperti GARUDA : GAgah di luar RUsak di DAlam.
Pinter ngakalinya. Tapi untuk maintenance… “ntar dulu… belum rusak kok.” jawabnya. Apa artinya maintenance kalo nunggu rusak? Ya tho… Takut deh Bung, dengan pesawat 20 tahun ke atas yang beroperasi di Indonesia… (mungkin nanti)